Auch wenn helle Fahrzeuge schnell dreckig werden, als wir den "Manufaktur Opalithwei� Bright" farbenen Testwagen entgegennehmen sind diese Sorgen nebens�chlich, er strahlt richtig im Sonnenschein. Die silbernen 19 Zoll Leichtmetallr�der im Vielspeichendesign runden den ersten Eindruck ab. Die neue C-Klasse kommt dezent, manche w�rden sagen bieder daher. Wir umschreiben es eher als stilvoll, hier kommt keine Krawallbude, sondern eine Mittelklasse Luxuslimousine angerollt. Show Angetrieben wird der C300 von einem turboaufgeladenen 2,0 Liter 4-Zylinder Benzinmotor, der auf einen integrierten Startergenerator (ISG) mit 48V Netz zur�ckgreifen kann, es ist also ein Mild-Hybrid. Leistungstechnisch produziert dieses Gespann 190 kW/258 PS und 400 Nm maximales Drehmoment, das auf alle vier R�der (4MATIC) losgelassen wird. Geschaltet wird ganz entspannt �ber ein neunstufiges Automatikgetriebe. In 5,9 Sekunden geht es auf Tempo 100, auf der Autobahn darf man stilgerecht bei den Gro�en mitfahren: die H�chstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Mit dem 50 Liter Tank kommt man dank sieben Litern auf 100 Kilometer WLTP Verbrauch gute 714 Kilometer weit. Wem das nicht ausreicht, der kann optional auf den 66 Liter Tank aufr�sten, die Reichweite vergr��ert sich dann auf 942 km. Bei unserem Test mit etwas z�gigerer Fahrweise standen am Ende 7,6 Liter/100 Kilometer auf der Anzeige. Viel Technik aus der S-Klasse wurde geerbt, das Digital Light projiziert 1,3 Millionen Pixel pro Scheinwerfer, entsprechend entspannt fallen Nachtfahrten aus. Eine Hinterachslenkung gibt es ebenfalls in der C-Klasse, diese lenkt maximal um 2,5 Grad ein (S-Klasse Standard 4,5, optional 10 Grad) und hilft den Wendekreis entsprechend zu verkleinern. Wenn es beim Parkman�ver doch einmal etwas knapper zugehen sollte, dann hilft Mercedes mit einem Parkassistenten der Spitzenklasse, 360 Grad Ansicht (die in der Ansicht anpassbar ist) und hochaufl�sende Kameras inklusive. Im Innenraum nehmen wir auf sehr bequemen Ledersitzen Platz, inklusive Sitzl�ftung und Heizung, die sich �ber Tasten aktivieren lassen. Auf l�ngeren Fahrten im 500 Kilometer Bereich schmerzt der R�cken nicht, da hilft die komfortable Federung. Ein Sportwagen wird aus dem C300 auch im Sportmodus nicht, hilft bei h�heren Geschwindigkeiten aber mit etwas mehr Stabilit�t. Die �u�eren Sitze im Fond lassen sich ebenfalls beheizen. Das Sport Multifunktions Lenkrad liegt gut in der Hand, bei der Bedienung setzt man hier auf Touchfelder und Tasten. Erst skeptisch diesem Bedienkonzept gegen�ber, hat es im Test aber wider Erwarten sehr gut funktioniert. Tasten w�ren uns trotzdem lieber. Die Touchorgie geht beim Infotainment-System MBUX weiter, die Klimasteuerung, die Navigation, das Soundsystem - alles wird hier per Touch bedient. Immerhin funktionierte das System soweit fehlerfrei und ebenso wichtig: es reagiert flott auf Eingaben. Um die Assistenzsysteme zu deaktivieren muss man umst�ndlich f�nf Klicks im Men� vornehmen, diese lassen sich leider nicht durch die Sprachsteuerung deaktivieren - die kann daf�r sonst fast alles und w�rde auf Wunsch wohl sogar eine Pizza bestellen. Im Sinne der Wissenschaft mussten wir das nat�rlich ausprobieren: bestellen geht nicht, aber das Navigationssystem hat uns eine Liste mit Restaurants in der N�he vorgeschlagen, um diese anzusteuern. F�r die musikalische Untermalung w�hrend der entspannten Reise sorgt das Burmester 3D Soundsystem, welches auf 15 Lautsprecher und 710 Watt Verst�rkerleistung zur�ckgreifen kann. Hier lohnt es sich, den Haken bei der Konfiguration zu setzen. Die Navigationskarte wird auf einem 11,9 Zoll Multimediadisplay angezeigt, welches zu sieben Grad dem Fahrer zugeneigt ist, alternativ kann man sich diese im 12,3 Zoll Digital-Cockpit anzeigen lassen. Wer sich f�r das Head-up-Display in der gro�en Variante entscheidet, bekommt eine Augmented-Reality Funktion, die Richtungspfeile projiziert. Insgesamt z�hlen wir sechs moderne USB-C Buchsen, das Mobiltelefon kann kabellos geladen werden. Eine 12V Buchse gibt es aber nur im Fond. Auf der R�ckbank nehmen gr��ere Personen ohne Probleme Platz, der 455 Liter fassende Kofferraum ist f�r eine Limousine ordentlich. Der Innenraum ist Mercedes-typisch sehr hochwertig verarbeitet, Holzapplikationen sind mit Metall verfeinert, das Leder ist wertig verarbeitet. Nur die Klavierlackoberfl�chen ziehen schnell Staub und Fingerabdr�cke an - daran wurde ebenfalls gedacht und wir finden ein Mikrofasertuch in der Mittelkonsole. Wer es gerne hell mag sollte das gro�e Panorama Glasdach bestellen, es sorgt f�r einen sch�n lichtdurchfluteten Innenraum. Die C-Klasse soll eine luxuri�se Reiselimousine sein und dieses Klischee erf�llt sie zu Einhundert Prozent. Luxuri�s ist daf�r aber auch die Preisliste, startet die kleinste C-Klasse aktuell ab 43.881 Euro geht es mit der C300 Motorisierung ab 53.014 Euro los. Setzt man bei der sehr ausf�hrlichen Konfiguration alle Haken, um die Ausstattung und den Luxus unseres Testfahrzeuges zu erhalten, landet man fast beim doppelten Preis des Basismodells: stolze 84.228 Euro kostet der C300 4MATIC dann, da fehlt dann wirklich nicht mehr viel zur S-Klasse und zielt auf den entsprechenden Kundenkreis ab. Mike Neumann / mid Technische Daten Mercedes C300 4MATIC 9G-Tronic: - L�nge / Breite / H�he: 4.741 / 1.820 / 1.437 Meter Der Artikel "Stern der Mittelklasse - Mercedes C300 4MATIC" wurde am 28.09.2022 in der Kategorie Fahrbericht von Mike Neumann mit den Stichwörtern Fahrbericht, Praxistest, Luxus, Hybrid-Fahrzeug, Automatik, Test-Bericht, Pressevorstellung, Test, Bericht, Kurztest, Vorstellung veröffentlicht. Welche Mercedes C2 neue 6-Zylinder der Mercedes C-Klasse: C 320 CDI und C 350.
Wie viel Zylinder hat eine CMercedes bietet die C-Klasse mit einer Vielzahl von Motorisierungen mit vier, sechs oder auch acht Zylindern an.
Wie viel PS hat der C300?Mercedes C 300 mit Vierzylinder-Turbo im Test (Technische Daten). Wie viel Zylinder hat Mercedes?Die Anforderungen an moderne Antriebe werden immer höher. Weniger Verbrauch bei deutlich mehr Leistung sind die Forderungen, die meist erfüllt werden müssen.
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Wie viele Zylinder hat ein C300?
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