Dieser Artikel erschien ursprünglich am 13.Oktober 2019 und wurde von uns am 23. Januar 2021 aktualisiert. Show
Seit über einem Jahr fahre ich einen Plug-In-Hybrid als Firmenwagen. Genauer gesagt, einen Active Tourer 225 xe, da bei uns in der Agentur nur BMW in Frage kommt. Ein Hybrid sollte es zum einen aus Umweltgründen sein, zum anderen, das sei auch zugegeben: um von der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung zu profitieren. Der Plug-in-Hybrid beim Pendeln zur ArbeitUm zur Arbeit und zurück zu kommen, fahre ich täglich knapp 70 km. Eine Strecke dauert zwischen 30 und 40 Minuten, mit öffentlichen Verkehrsmitteln wären es im allerbesten Fall mindestens 90 Minuten. Also pendele ich mit dem Wagen. Bei dieser Strecke reicht der Akku meist für eine Hin- und Rückfahrt. Wenn ich in meinen Heimatort einfahre, kann ich vielleicht noch 1-2 Kilometer rein elektrisch zurücklegen. Spätestens zu Hause ist dann aber nichts mehr übrig. Der Wagen muss wieder an die Steckdose. Entweder in der Garage oder an eine öffentliche. Öffentliche Stromtankstellen für Plug-in-HybrideKostenlos und ohne Anmeldung bei Mainova In Hessen habe ich Glück. Durch Zufall entdecke ich zehn Fußgängerminuten von zu Hause eine kostenlose Stromtankstelle des Stromversorgers Mainova: „Hier kostenlos Naturstrom tanken“. Das mache ich doch gerne. Dazu muss ich nur die kostenlose Nummer anrufen, die im Display der Stromtankstelle angezeigt wird, schon öffnet sich die Abdeckung der Steckdose. Schuko-Stecker rein, Typ2-Stecker ins Auto, abschließen und zu Fuß ab nach Hause. Nach 3 Stunden dann noch ein kleiner Spaziergang, und den Wagen mit (fast) voller Batterie wieder abholen. Bedingung ist, nicht zu vergessen, den Ladestrom auf maximal zu stellen. Es sind oft die regionalen Energieversorger, die öffentliche Ladestationen anbieten, oft sogar kostenlos. Mit etwas Glück auch an eurem Wohnort. Beim Aldi auch E-BikesBeim Aldi kann ich mit einem Typ2-Kabel für eine Stunde laden, während ich einkaufe. Die Schuko-Steckdosen sind derweil zum Aufladen von E-Bikes gedacht. Alle Steckertypen bei EuronicsVon mir nicht getestet, aber darauf sei natürlich auch hingewiesen: Seit 2018 rüstet EnBW zahlreiche Euronics-Fachmärkte mit Ladestationen für Elektroautos aus. Aktuell (Oktober 2019) haben über 50 Euronics-Filialen eine solche Ladestation, die alle nur erdenklichen Steckertypen unterstützen. Als Kunden erhaltet ihr an der Kasse für jeden Kauf einen Gutschein, den ihr mit den Ladekosten verrechnen könnt. Bis Ende 2020 möchte EnBW deutschlandweit über 1.000 Ladestationen anbieten. Vornehmlich übrigens in Norddeutschland, da der Süden bereits über ein engmaschiges Ladenetz verfüge. Rekuperation macht SpaßRekuperation nennt es sich, wenn das Fahrzeug die Bremsenergie nutzt, um die Elektrische Reichweite wieder zu erhöhen. Im Normalfall gewinnt ihr damit nur wenige Kilometer, aber manchmal habt ihr richtig schöne Erfolgserlebnisse. Es macht nämlich ziemlich Spaß, zuzusehen, wie die elektrische Reichweite zunimmt. So zum Beispiel nach einem Ausflug zum Sonnenuntergang auf den Feldberg. Beim Start zeigt das Display 38 km elektrische Reichweite an. 16,3 km sind es laut Google Maps bis zum Feldberg. Oben angekommen, stehen noch 15 km Reichweite auf dem Display. Aber dank Rekuperation bei der Bergabfahrt sind es zu Hause dann wieder 23 km, zwischendurch waren es sogar mal 25 km. So macht das Spaß. Langstrecke mit dem Plug-in-HybridWie sieht es bei Langstreckenfahrten aus? Bei der Fahrt von Frankfurt nach Hannover reichen die rein elektrisch gefahrenen knapp 40 km für eine Strecke. Bei Ankunft ist kein elektrischer Kilometer mehr übrig. Ich kann allerdings bei solchen Strecken in den Save-Modus schalten. Dann fahre ich rein mit Verbrennungsmotor und lade sogar die leere Batterie durch Rekuperation wieder auf. Spart dann natürlich keinen Sprit. Deine Zustimmung zur Anzeige dieses Inhalts Um diesen Inhalt von YouTube ansehen zu können, benötigen wir deine einmalige Zustimmung. Bitte beachte dabei unsere Datenschutzbestimmungen und die Datenschutzhinweise von YouTube. Über die Cookie-Einstellungen (Link in der Fußzeile) kannst du die Einwilligung jederzeit widerrufen. Zustimmen & Inhalt ansehen YouTube immer entsperren Was sagt der Bordcomputer?Beim normalen Pendeln meldet der Bordcomputer einen elektrischen Verbrauch von ca. 7,3 kWh und einen Benzinverbrauch von 3,6 l/100 km. Nach der Langstreckentour von 700 km ohne Aufladen der Batterie hat sich das Verhältnis etwas verschoben. Der Benzinverbrauch ist auf ca. 4 l/100 km gestiegen, der elektrische Anteil gesunken. Aber das wird sich nach ein paar Wochen pendeln wieder ausgeglichen haben. Ein Artikel der Süddeutschen Zeitung über Hybrid-Autos konstatiert einen fragwürdigen Umweltnutzen. Es kommt halt auf den Fahrer an. Lädt dieser die Batterie nur unregelmäßig, verflüchtigt sich der ökologische Effekt. Da 1 kWh aber zur Zeit ca. 0,30 Euro kostet, hänge ich den Plug-in-Hybrid jede Nacht an die Steckdose. Außerdem macht das rein elektrische Fahren einfach Spaß. Fazit: Plug-in-Hybrid, Verbrennungsmotor oder Elektrofahrzeug?Deine Zustimmung zur Anzeige dieses Inhalts Um diesen Inhalt von YouTube ansehen zu können, benötigen wir deine einmalige Zustimmung. Bitte beachte dabei unsere Datenschutzbestimmungen und die Datenschutzhinweise von YouTube. Über die Cookie-Einstellungen (Link in der Fußzeile) kannst du die Einwilligung jederzeit widerrufen. Zustimmen & Inhalt ansehen YouTube immer entsperren Für mich ist der Plug-in-Hybrid zur Zeit die richtige Wahl. Nicht nur, weil er steuerlich gefördert wird. Allerdings würde ich mir eine größere Reichweite beim rein elektrischen Fahren wünschen. Statt rund 40 km wären mindestens 100 km für mich deutlich attraktiver. Dann könnte ich mit vollem Akku sorglos pendeln und der Benzinmotor müsste nur noch auf Langstrecken anspringen. E-Cannonball 2019: Elektrisch auf der Langstrecke Vielleicht kommen ja auch in den nächsten Jahren mehr Elektroautos wie der Sion von Sono Motors auf den Markt. Immerhin bringen auch die Hersteller klassischer Automobile immer mehr reine Elektroautos auf den Markt. Und die Reichweiten werden immer attraktiver. Nur bei der Langstreckenfahrt in den Urlaub ist der Verbrennungsmotor wegen der höheren Reichweite und des besser ausgebauten Tankstellennetzes momentan noch bequemer. Neue Beiträge abonnieren!Täglich frisch um 17 Uhr im Postfach E-Mail-Adresse * Themenauswahl Alle Themen E-Mobility Änderungen jederzeit über die Abo-Verwaltung möglich – weitere Themen verfügbar Einverständniserklärung * Ich bin damit einverstanden, dass die EURONICS Deutschland eG, Ditzingen, mich bei Neuigkeiten zu meinen oben ausgewählten Themen via E-Mail informiert. Meine Einwilligung kann ich jederzeit per E-Mail an info (at) euronics.de widerrufen. Weitere Hinweise zur Verwendung deiner Daten zu Werbezwecken entnimmst du unseren Datenschutzhinweisen. Wird ein PlugDie Batterie wird ausschließlich während der Fahrt aufgeladen, dank des Verbrennungsmotors und der kinetischen Energie, die während der Verzögerungs- und Bremsphase zurückgewonnen wird. Man muss sich also über das Aufladen keine Gedanken machen.
Wie wird ein PlugDer Akku wird per Wechselstrom an einer Wallbox bzw. öffentlichen Ladesäule aufgeladen, die Stecker entsprechen denen reiner E-Autos. Schnellladeoptionen gibt es bei den Plug-in-Hybriden nicht, da die Batteriekapazität deutlich geringer ausfällt (meist um 10 kWh statt 40 bis 100 kWh bei Voll-Stromern).
Wie oft muss ein PlugWie du das Hybrid-Auto aufladen kannst, hängt vom Typ des Autos ab. Ein serielles Hybrid-Auto und einen Vollhybrid musst du nicht aufladen. Lediglich ein Plug-in-Hybrid muss nach ca. 50 km geladen werden.
Was passiert wenn bei einem Plug"Wenn der Akku leer ist, muss der Verbrenner das Gewicht mitschleppen, das kostet beim Beschleunigen Kraftstoff", so Dralle. Die Nachteile liegen bei vielen Fahrzeugen nicht nur in einem kleineren Kofferraum sondern je nach Modell bei bis zu 400 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Verbrenner.
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Lädt sich ein Plug-in-Hybrid selbst auf
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