Was ist besser Draht oder faltreifen?

Diskutiere Faltreifen oder Drahtreifen? im Fahrrad-Forum Allgemein Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo, soll ich mir lieber Drahtreifen oder Faltreifen kaufen? Und was ist der Vorteil von Faltreifen? Kann ich die Faltreifen auch auf jede Felge anbringen, oder geht

1. Hallo,

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   • Diskutiere Faltreifen oder Drahtreifen? im Fahrrad-Forum Allgemein Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo, soll ich mir lieber Drahtreifen oder Faltreifen kaufen? Und was ist der Vorteil von Faltreifen? Kann ich die Faltreifen auch auf jede Felge anbringen, oder geht
   • Sind faltreifen besser?
   • Sind faltreifen leichter zu montieren?
   • Kann man faltreifen auf jeder Felge fahren?
   • Kann man drahtreifen schlauchlos fahren?

   soll ich mir lieber Drahtreifen oder Faltreifen kaufen?
   Und was ist der Vorteil von Faltreifen?

   Kann ich die Faltreifen auch auf jede Felge anbringen, oder geht es nur f�r f�r Felgen, die auf Faltreifen ausgelegt sind?

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2. Faltreifen passen auch �berall dort, wo Drahtreifen passen.

   Die Entscheidung f�r den Reifen erfolgt i.d.R. nicht �ber dieses Kriterium, sondern �ber die anderen Eigenschaften. Grob gesagt sind Drahtreifen vor allem billiger und daher eher im Low Cost-Segement zu finden. Sobald es spezieller wird und der Preis unwichtiger, findet man kaum noch Drahtreifen. Faltreifen sind i.d.R. leichter, ich finde die Montage einfacher. Das geringe Packma� erlaubt es, auch mal einen Ersatzreifen mitzuf�hren.

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3. Bei Schwalbe haben Faltreifen oft (nominell) besseren Pannenschutz. Und optimierte Gummimischungen. Ich habe aktuell Faltreifen drauf, w�rde ich nicht noch mal nehmen. Bl�d aufzuziehen, beulig, wellig, kein Gramm leichter als die Drahtversion (Mondials).

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4. Was das Gewicht betrifft: im Rennradbereich wiegen Drahtreifen (die aber niemand, den ich kenne f�hrt) ab etwa 300 Gramm. Faltreifen wiegen zwischen 180 und 220 Gramm. Moderne Faltreifen haben einen hervorragenden Pannenschutz und lassen sich teilweise mit der Hand aufziehen. Sie kosten teilweise etwas mehr als das Doppelte von Drahtreifen.

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5. Bl�d aufzuziehen, beulig, wellig

   Sp�li auf der Reifenflanke auf H�he des Felgenhorns sowie einmal auf Maximaldruck aufpumpen sollte helfen. Vielleicht sind Faltreifen mit soviel "Fleisch" aber auch besonders st�rrisch. Meine Faltreifen wiegen i.d.R. nur halb soviel und haben entsprechend weniger Material.

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6. Ja, wie man Reifen aufzieht, wei� ich.

   Die Mondial sind vielleicht ein schlechtes Beispiel, wegen dem starken Profil. Das macht sie schwer und steif.

   Moin Leute,
   
   auf meinem Sender sind vom Werk aus die Minion DHR II 2.4 DH Casing montiert welche mir viel zu schwer sind (1300 Gramm) und sich nicht als Tubeless fahren lassen. Ich bin eher auf der suche nach einem leichten Reifen und wollte auf Tubeless umbauen.
   
   Zur auswahl stehen jetzt
   
   -Magic Mary Evolution Faltreifen - AddixSoft - TLEasy - 27,5x2,35 Zoll 835 Gramm
   -Magic Mary Evolution Faltreifen - AddixUltraSoft - SuperGravity - TLEasy - 27,5x2,35 Zoll 1100 Gramm
   -HighRoller II MTB-Faltreifen TR EXO 3C MaxxTerra - 27.5 Zoll 915 Gramm
   -Minion DHR II Hinten WT 27,5 x 2,40" TR EXO 3C MaxxTerra Faltreifen 900 Gramm
   
   Irgendwie hab ich es noch nie wirklich Verstanden, wieso auf DH Bikes so mega schwere Drahtreifen gefahren werden wenn man sonst überall versucht gewicht einzusparen an den Rädern. Im DH WC wird mittlerweile ja auch oft Tubeless mit Faltreifen gehfahren. Was fahrt ihr für Reifen an euren DH Bikes und wieso?

    

   cxfahrer schrieb:

   Meine alten ITS DH waren Faltreifen, mit 1480gr je Reifen. Von ITS gab es sogar einen 3ply Faltreifen. Das praktische daran: sie waren handlich in einem Netzstrumpf verpackt, als sie neu waren.
   Das war IMHO der einzige Vorteil bei Aramidfaden statt Draht - die paar Gramm geschenkt.
   
   Wieso sollte die Minion nicht tubelesstauglich sein? Meinst du durch 2 Lagen Gewebe und dick Gummi geht noch irgendwie Milch durch? Wenn die Felgen den Reifen in seinem Bett halten, gehen die Reifen tubeless, garantiert.

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   Hehe, die ITS habe ich im anderen Thread des TE auch schon angeführt

   

   Statt 3ply gab's allerdings 4ply und die "normalen" 2ply liefen unter der Bezeichnung LITE [sic!].
   

   oeger schrieb:

   Wie andere ja schon geschrieben haben, bedeutet Faltreifen nicht automatisch leicht. Intense Intruder gab es z.B. als Faltreifen mit rund 1,5kg.
   Nur weil auf deinem Reifen nicht explizit Tubeless-geeignet draufsteht, bedeutet das nicht, dass man ihn nicht tubeless fahren könnte. Bei den genannten Maxxis würde ich davon ausgehen, dass tubeless kein Problem ist.
   
   Beim DH gilt Grip > Gewicht.
   Habe mich eben mal kurz durch ein paar Bikevorstellungen vom WC in Cairns (da wo Sam Hill mit dem Enduro auf Platz 6 gefahren ist) geklickt [die Vorstellungen waren hier auf mtb-news]. Sofern anhand der Markierungen auf den Reifen ersichtlich hatten die alle eine DH-Karkasse oder Ähnliches, sprich Gewicht definitiv über 1kg.
   
   Du kannst ja mal den von dir genannten ~800g MagicMary probieren. Je nach Strecke kann das schon funktionieren, wenn das erste ernstzunehmende Steinfeld kommt kannst den Reifen aber vermutlich wegschmeißen (Durchschläge lassen sich ja meist wieder flicken, ein Schnitt in der Flanke ist das Aus für den Reifen).

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   Den Unterschied im Gewicht von Draht vs. Falt von 60g hat ja @RetroRider schon angeführt. Bei DH Reifen ist Draht i.Ü. kein Kriterium für "Billigreifen", sondern die gängige Variante.
   
   

   kit3 schrieb:

   Danke für eure Tipps! Klingt alles logisch. Auf den ersten Testfahrten kam mir das Rad extrem schwergängig wegen den Reifen vor. Heute morgen habe ich meine erste Testfahrt im Wald gemacht und es fühlt sich schon alles schön satt an! Nächstes Wochenende geht es nach Beerfelden!
   
   Ich werde whrs. den Magic Mary als AddixUltraSoft - SuperGravity für hinten nehmen und den Magic Mary als AddixSoft - TLEasy für vorne und gegebenfalls vorne auch noch auf den Gravitiy umrüsten.

   Zum Vergrößern anklicken....

   
   Was man mit einer Testfahrt eines DHlers auf einer nicht-DH Strecke anfängt erschließt sich mir überhaupt nicht, aber ok...
   
   Die Kombi halte ich nur bedingt für geeignet. Während dir vorne der Grip fehlt, kannst hinten zuschauen, wie der Reifen verschleißt.

    

   Sind faltreifen besser?

   Faltreifen sind leichter. Das macht sich, trotz nur weniger Gramm, in der schnell rotierenden Kreisbahn um die Nabe vor allem beim Beschleunigen bemerkbar. Außerdem können zum Beispiel Tourenradler einen Ersatzmantel deutlich besser im Gepäck verstauen, da man den Reifen mehrfach knicken kann.

   Sind faltreifen leichter zu montieren?

   Faltreifen sind wesentlich leichter als Drahtreifen. Faltreifen sind leichter zu montieren als Drahtreifen. Faltreifen sind mit anderen und auch höherwertigen Gummimischungen erhältlich.

   Kann man faltreifen auf jeder Felge fahren?

   Falt- und Drahtreifen passen in der Regel auf dieselbe Felge. Bei Tubeless-Faltreifen brauchst du allerdings eine Tubeless- oder Tubeless-Ready-Felge, damit das System auch ohne Schlauch die Luft hält.

   Kann man drahtreifen schlauchlos fahren?

   Wenn du bereit für Tubeless bist, sollten es deine Laufräder auch sein. Beide Reifenarten haben aber auch ihre Nachteile: Drahtreifen wiegen mehr als Schlauchreifen, bei Schlauchreifen führt aber jedes kleine Loch zu einem aufwändigen Reparaturprozedere.