Ausgenudelter TDI-Motor raus, dafür ein topmoderner rein: Ein Start-up aus Niedersachsen hat einen Elektroantrieb für VW Bulli T5 und T6 entwickelt. Das Ziel: Ressourcen schonen. Show
Der 18 Jahre alte Bulli mit mehr als 350.000 Kilometern auf der Uhr und Motorschaden hat schon bessere Tage gesehen. Ein Fall für Nick Zippel und Henning Behn. Der Umwelttechniker und der Flugzeugbauer aus Hamburg schenken Gebrauchtwagen ein zweites Leben. Alter Verbrenner raus, neuer E-Antrieb rein, ein Akku unter die Karosserie, notwendige Verschleißteile ersetzen, fertig. Egal ob VW T5 oder T6. Kostenpunkt: ab 28.000 Euro für den Umbau. "Uns geht es darum, Ressourcen zu schonen", sagt Nachhaltigkeitspionier Zippel. Seine 160-Mann-Firma baut erfolgreich Photovoltaikanlagen und Brennstoffzellen für Einfamilienhäuser. Eigentlich sei er Auto-Verneiner, wären da nicht seine vier Kinder. Seit elf Jahren setzt er nun auf E-Autos. "Der Planet kann es sich nicht mehr leisten, dass immer alles neu produziert wird", sagt Dipl. Ing. Zippel. Zoom Nick Zippel (l., 48) verdient sein Geld eigentlich mit Gebäudetechnik, Kumpel Henning Behn (41) arbeitete zuletzt für Airbus. Also haben er, Kumpel Behn und zwei weitere Ingenieure das Start-up Naext mit Sitz in Seevetal bei Hamburg gegründet. Die Fahrzeugbau- und Flugzeugbau-Ingenieure hatten zuletzt für Airbus am A380 getüftelt. In nur 100 Tagen entwickelten sie nun einen serienreifen E-Antrieb mit 110 kW Leistung für Gebrauchtwagen. Mittlerweile sind zwei umgebaute VW-Bullis mit dem neuen E-Antrieb unterwegs.  Zoom Ein ausgeweideter alter Bulli. Die vielen weißen Punkte sind für den 3D-Scanner. Jetzt kommt der E-Motor rein. Akkus, Motor, Steuergerät – die Ingenieure greifen auf bewährte Technik zurück. Die Kunst ist es, alles miteinander zu verbinden und in eine bestehende Fahrzeugstruktur einzubinden, die Autos sind für Plug-and-Play gebaut. Dafür hat Behn den Motorraum des Bulli mit einem sündhaft teuren 3-D-Scanner vermessen. Dieser zeigt auch, wie und wo die einzelnen neuen Bauteile integriert sind: Der E-Antrieb steckt unter der Motorhaube, der große Akku unter dem Boden. Alles mit TÜV-Siegel. Zoom Die Lithium-Batterie passt ohne Höherlegung unter den Bulli. Reichweite: 200 Kilometer, auf Wunsch auch 400. Aber bei welchen Autos lohnt sich der Umbau? Ein Mitarbeiter der Firma gegenüber AUTO BILD: "Hohe Laufleistungen allein sind kein Problem. Wichtig ist, dass die Karosserie gut in Schuss ist. Es darf kein 'runtergerocktes' Fahrzeug sein. Wenn Schweißen oder Lackieren nötig ist, sollte man es lassen." Aktuell bietet die Firma den Umbau für VW Bulli T5 und T6 an. Für März 2022 streben die Tüftler eine Homologation an. Die eretzt dann die Einzelzulassung durch eine Prüforganisation. Zoom Zurück in die Zukunft: Die Beleuchtung des Naext-Kompensators wechselt regelmäßig die Farbe. Die ersten beiden umgebauten Bullis sind schon verkauft, fahren für Kunden durchs Hamburger Umland. Reichweite des einen: rund 200 Kilometer, mit der 54 kWh-Batterie, 400 km bei dem Bulli mit 72 kWh-Akku. Der Stromverbrauch bei bewusster Fahrweise liegt bei 23 kWh/100 km. Zum Vergleich: Ein VW ID.3 verbraucht 15,5 kWh/100 km. Auf Wunsch verbaut Naext auch mehr Kapazität, das funktioniert in Schritten von 18 kWh. So ist eine Erweiterung auf bis zu 90 kWh möglich. "Aber auch da gilt: Ressourcen schonen", sagt Zippel. "Mit dieser Technik können wir die Millionen Verbrenner in die Zukunft tragen – und müssen nicht gleich neue Autos kaufen." Was ist der Naext Step? "Wir wollen Umbausätze liefern und bundesweit mit Werkstätten kooperieren, die die Technik dann einbauen." Mittelfristig sollen die Umbau-Kits für 200 Kilometer Reichweite unter 20.000 Euro kosten. Und die Seevetaler wollen weitere Automodelle elektrifizieren: Bald soll der Audi A2 hinzukommen. Mercedes Vito, VW Crafter und Ford Transit sind ebenfalls in Planung, Wenn ich das im Internet richtig sehe, kann ich mir zumindest die EMV sparen, da ich Erstzulassung Mai 2001 habe Nach oben Re: Umbaukosten Hochrechnungefb efb
Wenn es ein alltagstauglicher Umbau werden soll so rechne mindestens mit 20.000 Euro. Bedenke auch, das Du für Batterien / Controller / Lader einigen Platz und Traglast brauchst, ob da der Corsa der richtige ist? Nach oben Re: Umbaukosten Hochrechnungdevryd devryd
Mo 14. Mär 2022, 13:45 VIelen dank für die Antwort. Nach oben Re: Umbaukosten HochrechnungThink Think
Mo 14. Mär 2022, 14:01 Das lohnt sich in aller Regel nicht mehr mit dem Umbau weil verhältnismässig viel zu teuer wenn man neue Komponenten hierzu kaufen muss. Renault ZOE Z.E.50 Experience seit 10.3.20 Nach oben Re: Umbaukosten Hochrechnungdevryd devryd
Mo 14. Mär 2022, 17:10 Danke für das Angebot, aber daran habe ich derzeit kein Interesse Nach oben Re: Umbaukosten HochrechnungDvd3500 Dvd3500
Di 15. Mär 2022, 10:46 Derzeit sind Batterien einfach sehr teuer. Sie machen oft 60-75% der Gesamtrechnung aus. Nach oben Re: Umbaukosten HochrechnungJack-Lee Jack-Lee
Di 15. Mär 2022, 18:48 Naja, 40kwh inkl BMS gibt's für etwa 6000€ Netto. Nicht billig, aber damit kommt man bereits ein paar Meter. Was kostet ein Umbau zum Elektroauto?Generell bewegen sich Umbauten zwischen ca. 10.000. -20.000. -Euro oder mehr, immer Abhängig von der Akkugröße, Fahrzeugtyp, Einbauart und Ladesystem.
Wer baut Oldtimer auf elektro um?Elektrische Klassiker: Everrati setzt diese Oldtimer unter Strom. Die englische Firma Everrati baut Klassiker auf Elektroantrieb um. Jüngstes Projekt der Briten: der Land Rover Serie IIA.
Kann man ein normales Auto zum E Auto umbauen?Grundsätzlich kann jeder Old- oder Youngtimer zum Elektrofahrzeug umgebaut werden. Elektromotoren benötigen weniger Wartung als Verbrennungsmotoren. Umgebaute Oldtimer erhalten ein E-Kennzeichen, ein H-Kennzeichen ist nicht möglich.
Kann man einen Benziner auf Elektro umbauen?Vom Diesel oder Benziner zum umweltfreundlichen Elektroauto - Eigentlich ist jedes Auto umrüstbar. Im Prinzip ist es einfach: Motor Auspuff und Tank raus - Elektromotor und Batterie rein. Bis zu 600 Km Reichweite haben umgebaute E-Autos im Portfolio.
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Was kostet der Umbau zum E
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