Motorradmarke der deutschen Firma BMW Show
BMW Motorrad ist die Motorradmarke des deutschen Unternehmens BMW, das zum Geschaftsbereich Corporate and Brand Development gehort.Das Unternehmen produziert seit 1923 Motorrader und erzielte 2015 zum funften Mal in Folge einen Rekordabsatz. Mit insgesamt 136.963 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2015 verzeichnete BMW ein Umsatzwachstum von 10,9% gegenuber 2014. Im Mai 2011 waren es 2.000.000 Das von BMW Motorrad produzierte Motorrad war ein R1200GS. Inhalt
Geschichte Das Unternehmen begann als Flugzeugtriebwerkshersteller im fruhen 20. Jahrhundert undwahrenddes Ersten Weltkriegs. BMW stellte 1923 sein erstes Motorrad her, den R32, der uber einen Flat-Twin-Boxermotor verfugte. BMW Motorrad verwendet weiterhin die Flat-Twin-Boxer-Konfiguration, stellt jedoch jetzt Motorrader mit einer Vielzahl von Motorkonfigurationen her. Aktuelle ProduktionMit Ausnahme der G310-Serie (die im indischen TVS-Werk Tamil Nadu hergestellt wird) erfolgt die gesamte Motorradproduktion von BMW Motorrad im Werk Berlin. Einige Motoren werden in Osterreich, China und Taiwan hergestellt.Die meisten aktuellen Motorrader im Sortiment von BMW Motorrad wurden von David Robb entworfen, der von 1993 bis 2012 Chefdesigner des Unternehmens war, als er durch Edgar Heinrich ersetzt wurde. Das beliebteste Modell ist der R1200GS und sein Geschwister R1200GS Adventure, die 24.467 Einheiten verkauften - das entspricht 28% der jahrlichen Produktion von BMW.Die aktuelle Produktion umfasst eine Vielzahl vonModellen mit Wellen-, Ketten- und Riemenantrieb mit Motoren von 310 ccm bis 1.802 ccm.und Modelle fur Offroad-, Dual-Purpose-, Sport- und Touring- Aktivitaten. Im Jahr 2008 stellte BMW den DOHC Boxer HP2 Sport vor und stieg mit der Veroffentlichung des BMW G450X in den ernsthaften Offroad-Motorradmarkt ein. BMW Motorrad Motorrader werden in Produktfamilien eingeteilt, und jeder Familie wird ein anderes Buchstabenprafix zugewiesen.Die aktuellen Familien sind:
Der UmsatzBMW Motorrad erzielte 2015 zum funften Mal in Folge einen Rekordabsatz. Mit insgesamt 136.963 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2015 verzeichnete BMW im Vergleich zu 2014 einen Absatzanstieg von 10,9%. Der gro?te Binnenmarkt war 2015 erneut Deutschland (23.823 Einheiten)), gefolgt von den Vereinigten Staaten (16.501 Einheiten), Frankreich (12.550 Einheiten), Italien (11.150 Einheiten), Gro?britannien (8.200 Einheiten) und Spanien (7.976 Einheiten). Mit dem Ziel, bis 2020 200.000 Fahrzeuge an Kunden auszuliefern, strebt BMW Motorrad kunftig eine Aufstockung seines Handlers von rund 1.100 auf 1.500 an.Das bisher erfolgreichste Motorrad von BMW ist nach wie vor das R 1200 GS mit 23.681 verkauften Einheiten im Jahr 2015. MotorsportBMW Motorrad nimmt regelma?ig an der Rallye Dakar teil, einem jahrlichen Auto-, LKW- und Motorradrennen, das traditionell auf europaischem und afrikanischem Land stattfindet. In Sudamerika wurden kurzlich Fahrer wie Simon Pavey und der beruhmte Motorradfahrer Charley Boorman vorgestellt. BMW Motorrad Motorrader haben die Rallye Dakar sechs Mal gewonnen. 2007 gab BMW Motorrad den Start in die Superbike-Weltmeisterschaft 2009 mit dem S1000RR bekannt. Das Werksteam der Saison 2009 war als Team Alpha BMW bekannt und besteht aus dem spanischen Fahrer Ruben Xaus und dem australischen Fahrer Troy Corser. In der Saison 2010 wurden Xaus und Corser von den Team Reitwagen BMW-Fahrern Andrew Pitt und Roland Resch, die ebenfalls den S1000RRfuhren, auf der Streckebegleitet. Isle of Man TTIn den letzten Jahren war BMW Motorrad bei den TT-Rennen auf der Isle of Man erneut erfolgreich.Vor 2014 war der letzte Erfolg in den Solokategorien bei der Veranstaltung 1939, als Georg Meier den Senior TT gewann. Nach 75 Jahren belegte BMW auf der Isle of Man TT 2014 erneut den ersten Platz auf dem Podium,als Michael Dunlop einen BMW S1000RR auf den ersten Platz im ersten Superbike-Rennenpilotierte. Michael Dunlop rundete die Woche mit einem Sieg im Senior TT ab. Auf der Isle of Man TT 2016 wurde Michael Dunlop beim ersten Superbike TT fur BMW erneut geehrt.Dunlop fuhrte das Rennen von Anfang bis Ende von einem anderen BMW Fahrer, Ian Hutchinson, an. Dunlop stellte mit 215,591 km / h einen neuen Rundenrekord auf und stellte nach 364 km einen neuen Rennrekord von 1 h 44 min 14,259 s auf. BMW Beiwagen hatten auch zahlreiche Erfolge bei den TT-Rennen, vor allem in den 1960er und fruhen 1970er Jahren. Insgesamt hat BMW 34 Isle of Man TT-Rennen sowohl in der Einzel- als auch in der Beiwagen-Division gewonnen. MotortypenEs gibt vier Linien von BMW Motorradern:
Die Serien unterscheiden sich hauptsachlich in der Klasse der Motoren, die jeder verwendet. Singles der F- und G-SerieDie F-Serie von Einzylinder-BMW-Motorradern wurde erstmals 1994 als F650 auf den Markt gebracht und von Aprilia um einen vergaserten Viertakt-, Vierventil-, Einkolben- und Kettenantrieb mit 650 ccm Hubraum gebaut.Die Mission fur den F 650 war es, ein BMW-Einstiegsmotorrad bereitzustellen.Im Jahr 2000 wurde der F650 mit Kraftstoffeinspritzung neu gestaltet und mit dem F650GS gekennzeichnet. In diesem Jahr wurde auch ein offroad-fokussiertes F650 Dakar-Modell auf den Markt gebracht.2002 wurde das F650CS ' Scarver' -Motorrad in das Programm aufgenommen.Der Scarver unterschied sich von den F650GS-Varianten darin, dass er ein Riemenantriebssystem gegenuber einer Kette verwendete, eine viel geringere Sitzhohe hatte und fur den Stra?eneinsatz vorgesehen war.Alle von 2000 bis 2007 produzierten F650-Motorrader verwendeten einen 652-cm3-Motor, der von Rotax in Osterreichgebaut und von BMW in Berlin gebaut wurde. Ende 2006 wurde die G-Serie von Offroad-Motorradern mit demselben 652-cm3-Motor wie beim F650GS auf den Markt gebracht, obwohl dieser Motor nicht mehr von Rotax hergestellt wird.Die neueste Version des 652-cm3-Einzelmotors des neuen G650GS wird nach zweijahriger Produktion in Loncin, China, jetzt in Berlin hergestellt. Im November 2007 wurde das Sport- Enduro- MotorradG450Xmit einem 450-cm3-Einzylindermotor aufden Markt gebracht.Die G450X enthielt eineReihe vontechnologischen Verbesserungen gegenuber den japanischen Offroad-Rennmotorrader aber das ungewohnlichste und bedeutsam war die Verwendung eines einzigen Drehpunkt fur das Antriebsritzel und dem Schwenkarm.Diese ungewohnliche Konfiguration ermoglichte eine sehr angespannte Antriebskette ohne Gefalle und beseitigte die Beschleunigungskniebeugen.Der erstere Vorteil spart Ketten- und Kettenradverschlei? und der letztere ermoglicht eine gleichma?igere Antriebsgeometrie und einen vollstandig verfugbaren Federweg der Hinterradaufhangung bei starker Beschleunigung. Zwillinge der F-SerieMitte 2006 erweiterte die F-Serie das Angebot um zwei neue Motorrader, das F800S- Sportrad und den F800ST-Sporttourer, die beide einen 798-cm3- Parallel-Twin- Motor von Rotax verwenden. Beide Motorrader verfugen au?erdem uber ein Riemenantriebssystem, das dem des F650CS ahnelt.2007 wurde der Einzylinder F650GS durch die Zweizylinder-Modelle F800GS und F650GS ersetzt. Letzterer verwendet eine uberarbeitete Version des 798-cm3-Motors des F800GS, was eine Abweichung von der Namenskonvention von BMW darstellt. Flachzwillinge der R-SerieDie R-Serie basiert auf einem horizontal gegenuberliegenden Flat-Twin -Motor (Boxer).Da der Motor mit einer Langskurbelwelle montiert ist, ragen die Zylinderkopfe weit uber die Seiten des Rahmens hinaus.Ursprunglich hatten Motorrader der R-Serie luftgekuhlte Kopfe, werden jetzt jedoch nur noch mit teilweiser Ol- oder Wasserkuhlung hergestellt. Die Art der Verbrennungsmotorkuhlung, die fur die verschiedenen Motoren der R-Serie verwendet wird, fuhrt zur Verwendung der Unterscheidungsnamen Airhead und Oilhead. AirheadsAirheads sind BMW Motorrader mit einem luftgekuhlten vertikalen Einzel- oder horizontalen Doppelmotor, die von 1923 bis 1995 gebaut wurden. Die meisten Airheads von 1969 bis 1995 verwendeten den BMW 247 Motor, obwohl 248/1-Motoren fur mittelgro?e Motoren verwendet wurden Motorrader der R-Serie von 1978 bis 1993. Selbst Hochleistungsmotorrader wie der R90S verwendeten den 247-Motor;und sein Nachfolger, der R100RS, wurde mit einem Olkuhler ausgestattet. OlkopfeEin "Oilhead" ist ein Name, der BMW Flat-Twin-Motorradmotoren mit teilweiser Olkuhlung beschreibt und diese Motoren von den fruheren luftgekuhlten "Airhead" -Modellen unterscheidet.Die Lamellenzylinder des Olkopfs verfugen uber eine herkommliche Luftkuhlung, die Vierventil- Zylinderkopfe sind jedoch olgekuhlt.Im Gegensatz zu fruheren BMW Boxern, die eine einzige Nockenwelle im Kurbelgehause hatten (unterschiedlich uber oder unter der Kurbelwelle), hat der Oilhead in jedem Kopf eine Nockenwelle.(Es handelt sich technisch gesehen immer noch um einen Uberkopfventilmotor und nicht um eine echte Uberkopfnockenwelleneinheit, da die Nockenwelle auf sehr kurzen Sto?elstangen aufliegt, die Ventilwippen betatigen.)2013 fuhrte BMW die Wasserkuhlung in seine Boxerserie ein.Der Motor wird weiterhin in der BMW R NineT-Motorradreihe eingesetzt. Im April 2020 brachte BMW seinen Cruiser BMW R18 mit dem gro?ten Boxermotor von BMW auf den Markt, der 1.802 ccm (110,0 cu in), 90 PS (67 kW) und 158 Nm (117 lbf?ft) umfasst. Wassergekuhlte BoxermotorenAb 2013 (R1200GS) haben einige BMW Motorrader wassergekuhlte Kopfe, aber (wie die Olkopfe) verwenden die neuen Motoren immer noch Luftkuhlung fur die Zylinder.Ungefahr 34% der Kuhlung entfallen auf die Wasserkuhlung, die in den Bereichen mit der hochsten Warmeerzeugung konzentriert ist, z. B. um die Auslassventilsitze usw. Die Einlasse befinden sich jetzt oben auf dem Zylinder (nicht wie zuvor hinten) und die Auslasse unten (nicht mehr vorne). R-Serie SinglesZwischen der Einfuhrung des R39 im Jahr 1925 und der Einstellung des R27 im Jahr 1967 stellte BMW Motorrader mit Einzylindermotoren her.Diese hatten ein ahnliches Design wie ihre gro?eren Flat-Twin-Motorrader, einschlie?lich der Verwendung eines Wellenantriebs, aber der Motor war vertikal im Rahmen montiert. Gerade Motoren der K-SerieDie BMW der K-Serie verfugen uber wassergekuhlte Motoren mit drei ( K75 ) oder vier (K100, K1100, K1200, K1300) oder sechs (K1600) Zylindern.Bis 2004 waren alle Motoren der K-Serie, ob drei oder vier Zylinder, die des ursprunglichen "fliegenden Ziegel" -Layouts, das aufgrund des au?eren Erscheinungsbilds des Motors so genannt wurde.Das Layout dieser originalen K-Motoren ist beim Motorradfahren insofern einzigartig, als der Motor auf der Seite liegend montiert ist, wobei sich die Kurbel auf der rechten Seite des Fahrrads und die Zylinderkopfe und das Ventiltrieb auf der linken Seite befinden.Dieses Format hatte den Vorteil, dass das Antriebssystem nur eine 90-Grad-Ubersetzung innerhalb des Achsantriebsgehauses aufweisen konnte, wodurch moglicherweise die Antriebsstrangverluste verringert wurden.Alle K-Motoren des Originalformats wurden auch mit einer trockenen Kupplung vom Typ Automobil kombiniert.Die einheitliche Verwendung des traditionellen K-Motors wurde 2005 mit den K1200-Modellen eingestellt. Der neue Motor der 1200er-Serie unterschied sich grundlegend vom fliegenden Ziegel, da es sich um einen herkommlichen quer verlaufenden 55-Grad-Vierzylindermotor handelte, der an einen gekoppelt war Nasskupplung und ein einheitliches Konstruktionsgetriebe.Zu dieser Zeit bewegte sich auch der K-Radwellenantrieb von rechts nach links.Trotz dieses neuen Motors wurde der traditionelle K-Motor mit fliegendem Ziegel bis 2009 mit dem riesigen Luxus-Tourenrad K1200LT weiter betrieben. Zu diesem Zeitpunkt verbeugte sich der fliegende Ziegel zusammen mit dem K1200LT.Dies war die Veranstaltung, die die Entwicklung des ultimativen K-Motors in Bezug auf Gro?e und Komplexitat voraussetzte, der Sechszylinder-Baureihe K1600, die in die Modelle K1600GT und GTL eingebaut wurde. Das erste Serienrad derK-Serie war das1983 eingefuhrte K100. 1988 stellte BMW den K1 mit dem Einspritzsystem Bosch Motronic vor. Von 1985 bis 1996 wurde der Dreizylindermotor K75 740 ccm hergestellt. 1991 erhohte BMW den Hubraum des K100 von 987 ccm auf 1.097 ccm und die Modellbezeichnung wurde zum K1100.Der K1100LT war der erste mit dem neuen Hubraum.1998 vergro?erte BMW die Gro?e erneut auf 1.170 ccm.Dieser verbesserte Vierflachmotor erschien im K1200RS.Dieser Motor wurde in der Produktion fur die K1200LT-Baureihe mit einem Power-Boosting-Update im Jahr 2004 bis zum Ende des LT-Produktionslaufs fortgesetzt. Der spatere K1200 Motor ist ein 1157 cc quer inline-vier, im Jahr 2003 angekundigt und erstmals in dem 2005 K1200S gesehen.Der neue Motor leistet 123 kW (165 PS) und ist um 55 Grad nach vorne geneigt.Es ist 43 cm breit und verleiht den Motorradern einen sehr niedrigen Schwerpunkt, ohne die maximalen Neigungswinkel zu verringern. Im Oktober 2008 kundigte BMW die neuen Modelle K1300GT, K1300S und K1300R an, die alle uber einen 1293-cm3-Motor mit gro?erem Hubraum und einer Leistung von bis zu 175 PS (130 kW) verfugen.Der neue Motor erzeugt eine um 1.000 U / min niedrigere maximale Leistung als der vorherige Motor und erzeugt mehr Drehmoment, was teilweise auf eine im Auspuff eingebaute Schmetterlingsklappe zuruckzufuhren ist. Im Jahr 2011 brachte BMW die K1600- Baureihe K1600GT und K1600GTLauf den Markt, die uber einen neuen Reihensechszylinder-Motor mit 1.649 ccm (100,6 cu in) verfugt, der quer uber das Fahrgestell montiert ist.Der Motor ist um 50 ? nach vorne abgewinkelt.Der Motor wurde ursprunglich fur das Concept 6 verwendet, ein Concept-Bike, das auf der EICMA Milan Motor Show 2009 gezeigt wurde.BMW behauptet, dass der Motor mit einer Breite von 560 mm (22 Zoll) und einer Breite von nur 67 mm (2,6 Zoll) breiter als der K1300-Motor der schmalste Sechszylinder ist, der jemals produziert wurde.Die Zylinderbohrung betragt 72,0 mm und der Abstand zwischen den Zylindermitten 77 mm.Die Nockenwelle ist hohl, mit aufgedruckten Nocken, wodurch etwa 0,91 kg eingespart werden.Der Motor verfugt uber eine elektronische Drosselklappensteuerung und mehrere Fahrmodi, die je nach Stra?enzustand eingestellt werden konnen. ModellbezeichnungBMW verwendet eine dreiteilige Nomenklatur fur Motorrader.Das erste Segment gibt den Motortyp an, das zweite den ungefahren Hubraum in Kubikzentimetern (mit einer bemerkenswerten Ausnahme: der F 650 GS mit einem Hubraum von 798 ccm), wahrend das dritte die Motorradklasse (z. B. Sport) angibt, Sporttouren, Doppelsportarten usw.).Die drei Segmente sind durch Leerzeichen getrennt. Eine ahnliche 3-Segment-Nomenklatur wird fur BMW Automobile verwendet.Es gibt jedoch eine signifikant geringere Konsistenz uber den Bereich in Bezug auf das zweite Segment (Hubraum / 100). Motortyp:
Hubraum in cm3:
Styling-Suffix-Bezeichnungen:
Zusatzlich kann ein Fahrrad die folgenden Modifikatoren in seinem Namen haben:
Beispiele: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR. Vor der Einfuhrung der Motorrader der Serien K 100 und R 1100 war das Buchstabenprafix immer dasselbe, und die Zahlen basierten entweder auf der Verschiebung, wie oben erwahnt, oder waren nur Modellnummern. TechnologienHinterradaufhangungEinseitige HinterradaufhangungDie ersten BMW Monolever-Fahrwerke wurden 1980 in der damals neuen R80G / S-Baureihe vorgestellt.Es hatte ein einziges Universalgelenk unmittelbar hinter dem Motor / Getriebe.Dieses System wurde spater in aktualisierten Versionen der K amp; R-Serie aufgenommen. ParaleverParalever ist ein weiterer Fortschritt in der einseitigen Hinterradaufhangungstechnologie von BMW (Foto rechts).Es entkoppelt die Drehmomentreaktion, wenn sich die Federung zusammendruckt und ausdehnt, wodurch die Tendenz vermieden wird, beim Beschleunigen in die Hocke zu gehen oder zu steigen, und das Rattern der Reifen auf der Stra?enoberflache verringert wird.Es wurde 1988 R 80 GS und R 100 GS Motorrader eingefuhrt. Im Jahr 2005 hat BMW zusammen mit der Einfuhrung des "Sechskantkopfs" den Paralever umgedreht und die Drehmomentstutze von unten nach oben im Antriebswellengehause bewegt (Foto rechts).Dies verringert den Unterhang von Bauteilen und erhoht tendenziell die Bodenfreiheit in der rechten Neigung. Der Begriff "Paralever" ist ein Portmanteau- Wort aus "Parallelogram" und "Lever".Der "Hebel" ist der Schwenkarm, und das "Parallelogramm" ist die Form zwischen den vier Elementen der Hinterradaufhangung (Heckantrieb, Antriebswelle, Getriebe und untere oder obere Strebe). Andere Motorradhersteller haben ahnliche Designs patentiert, einschlie?lich Arturo Magni fur MV Agusta und Magni-Moto Guzzi Maschinen und Moto Guzzis Compact Reactive Shaft Drive. VorderradaufhangungTeleskopgabel1935 rustete BMWseine Motorrader R12 und R17mit der ersten hydraulisch gedampften Teleskopgabel inMassenproduktion aus.BMW verwendet noch heute Teleskopgabeln fur seine Motorrader der F-Serie, G-Serie, HP und S1000RR. Die R-Serie, die mehrere Jahre nur die Vorderradaufhangungen Telelever und Duolever verwendet hatte, ist im Modelljahr 2015 mit der Einfuhrung des R 1200 R und des R 1200 RS teilweise zu Teleskopgabeln zuruckgekehrt. Earles GabelDer Englander Ernest Earles entwarf eine einzigartige dreieckige Gabel, die im Gegensatz zu Teleskopgabeln den durch Seitenwagen verursachten Seitenkraften widersteht.BMW hat die Earles-Gabel ab 1955 14 Jahre lang an allen Modellenmontiert. In diesem Jahr erreichte der Einsatz von Beiwagen in den meisten europaischen Markten (z. B. in Gro?britannien) seinen Hohepunkt und fiel schnell ab, aber das Earles-Gabelsystem war bei den Kunden sehr beliebt Solofahrer auch.Dadurch steigt das vordere Ende des Motorrads beim Bremsen an - die Umkehrung der Wirkung einer Teleskopgabel.Die mechanische Festigkeit dieser Konstruktion erwies sich manchmal als Schwache fur den Rest des Motorrads, da sie den Aufpralldruck auf den Rahmen ubertragt, dessen Beschadigung schwieriger und teurer zu korrigieren ist. TelelevergabelDie Telelever- Gabel wurdeAnfang der 1980er Jahre von Saxon-Motodd in Gro?britannien entwickelt undzielt darauf ab, die Fahrstabilitat beim Kurvenfahren und Bremsen zu verbessern.Der Telelever verwendet herkommliche Teleskopgabeln, die Rungen enthalten jedoch nur Schmierol.Feder- und Dampfungsfunktionen werden von einem Monoschock ubernommen, der an einem Querlenker "Telelever" angebracht ist.Der Querlenker schwenkt an der Vorderseite des Motorblocks, und das vordere Ende des Querlenkers ist uber ein Rosengelenk an einer Klammerbefestigt,die die Gabelschieber verbindet.Da es keine untere Gabelbrucke gibt, sind die Gabelschieber langer und leichter als bei einer herkommlichen Teleskopgabel, und die gro?ere Uberlappung zwischen Schieber und Rohr verringert sowohl den Torsionsflex als auch das ungefederte Gewicht. Der Hauptvorteil des Telelever-Systems besteht darin, dass es die Lenkfunktion von den Brems- und Aufhangungsfunktionen trennt. Die Bremskrafte werden uber den Querlenker zuruckgenommen, wodurch das Eintauchen in die Bremse entfallt.Wahrend des Bremsens nimmt der Spur- und Rollenwinkel ( Rechen ) zu, anstatt wie bei herkommlichen Teleskopgabeln abzunehmen.Einige Fahrer, die an herkommliche Gabeln gewohnt waren, berichteten, dass dem Telelever anfangs das "Gefuhl" fehlen kann und dass das Fehlen eines Tauchgangs anfanglich beunruhigend ist.Der R1100S BoxerCup Replika (ein Modell mit eigener Rennserie) zeigt jedoch, dass die Telelever-Gabel ein reaktionsschnelles und vorhersehbares Handling bietet. Der Begriff "Telelever" ist ein Portmanteau- Wort aus "Teleskopgabel" und "Hebel";der "Hebel" ist der Querlenkerarm. DuoleverIm Jahr 2004 kundigte BMW den K1200S mit einer neuen Vorderradaufhangung an, die auf einem Design von Norman Hossack basiert.BMW erkannte diese Tatsache, zahlte Hossack jedoch keine Lizenzgebuhren.BMW nannte seine neue Vorderradaufhangung den Duolever. Ab 2018 wurde der Duolever fur alle Modelle K1300 und K1600 verwendet. Die offizielle BMW Motorrad Erklarung des Duolevers enthalt Folgendes: Der Vorteil dieser Vorderradaufhangung auf dem Motorradmarkt ist derzeit ihre Torsionssteifigkeit.Die Vorderradaufhangung des BMW Motorrad Duolever wird nicht wie eine herkommliche Telefork durch negative Krafte beeinflusst, deren Fest- und Startrohre sich beim Ein- / Ausprallen und Lenken sowohl seitlich als auch in Langsrichtung drehen.Seine zwei Langslenker absorbieren die Krafte, die sich aus dem Einprallen / Zuruckprallen ergeben, und halten den Radtrager stabil.Somit ist jegliches Torsion ausgeschlossen und die Vorderradaufhangung ist sehr prazise.Die Lenkbefehle des Fahrers werden direkt umgewandelt und die Ruckmeldung vom Vorderrad ist unter allen Fahrbedingungen transparent. Ein kinematischer Anti-Dive-Effekt wird ebenso wie beim Telelever durch die Anordnung der Langslenkerlager erreicht.Wahrend eine herkommliche Telefork bei starken Bremsmanovern stark springt oder blockiert, hat der Duolever in dieser Situation immer noch genugend Federweg und daher kann der Fahrer immer noch extrem spat und dennoch richtungsstabil in die Kurve bremsen. VerweiseExterne Links
Wer baut die Motoren für BMW Motorräder?Die Motorräder der aktuellen Modellreihe werden nicht von BMW selbst, sondern von dem indischen Hersteller TVS Motor Company in Hosur im Bundesstaat Tamil Nadu gefertigt.
Wie gut sind Rotax Motoren?Re: Rotax Motoren
der 800 er ist sehr gut und sehr sehr sparsam. und mit dem ST Zahnriemen Antrieb für mich sogar ne Alternative zum Kardan. Aber der Husky Motor begeistert mich noch mehr.. Mal sehen was KTM mit dem neuen Duke 2 Zyl 790 er Motor bringt, 105 PS wie die Husky..
Welche Motorräder haben den Rotax Motor?ROTAX UND APRILIA – EINE BESONDERE BEZIEHUNG. Viertakt-Motor (BRP-Rotax). Gemeinsame Rennsporterfolge mit Aprilia (BRP-Rotax, Loris Reggiani). Weltmeistertitel feierte man in der 125er- und 250er-Klasse (BRP-Rotax, Loris Reggiani). Welches ist das beste BMW Motorrad?Platz 1: BMW R 1200 GS
Der absolute Bestseller ist die R 1200 GS. 2010 erhielt die 1200er den 110 PS starken dohc-Motor.
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Bmw motor von loncin oder rotax was ist der unterschied
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