Brock B24 Alufelgen - attraktive Speichenführung und aussagekräftige EleganzWieder mal ein Renner aus dem Hause Brock Alloy Wheels - es geht um die Brock B24. Mit einem starken Vielspeichendesign und durch die 20 grazilen Speichen, besticht das Leichtmetallrad auch durch eine aussagekräftige Eleganz. Show
Qualität, Performance und Design - alles vereint in einer AlufelgeHarmonisch wechseln sich die 20 Speichen miteinander ab und durch den extrem schmalen Verlauf der Speichen, wirken die Brock B24 Alufelgen ausgesprochen leicht. Und dem ist tatsächlich so, die B24 trägt mit ihren 9,4 kg bei der 16 Zoll Felge nicht ein Gramm zu viel auf den Rippen. Eine leichte Felge ist das Nonplusultra in Sachen Performance: Je weniger Gewicht die ungefederten Komponenten auf die Waage bringen, desto besser sind die Fahreigenschaften. Die Felgen vereinen also Qualität, Performance und Design in einem. Das Leichtmetallrad gibt es des Weiteren in der sportlichen Variante B24 GP. Diese Ausführung lässt ganz tief blicken, und das mit einem neuen, extremen Tiefbett. So kann sich das Rad auf jeden Fall in der Tuningszene blicken lassen! Brock B24 Alufelgen in BestfarbeVerfügbar ist die elegante Felge in den folgenden Dimensionen: 7x16, 7,5x16, 7x17, 7,5x17, 8x18, 8x19 und zu guter Letzt, 8,5x20. Außerdem sind die Brock B24 Alufelgen in drei verschiedenen Farbvarianten erhältlich. Schwarz Glanz, Schwarz Glanz voll-poliert und Super Chromsilber - diese drei Farbvariationen verleihen der Alufelge den besonderen Feinschliff. In Schwarz Glanz und Super Chromsilber ist das Leichtmetallrad außerdem winterfest. Durch einen besonderen Schutzlack verspricht Brock einen Schutz vor Korrosion, Salzen und anderen negativen Einflüssen. Im Felgenshop auch als Kompletträder kaufen: Brock B24 AlufelgenDie Brock B24 Alufelgen sind nicht nur optisch ein Hingucker, sondern auch technisch optimiert und entsprechen den Brock Standards. Die Räder werden in Europa hergestellt und verfügen über eine 5 Jahre Garantie. Das Leichtmetallrad ist für eine Vielzahl von Fahrzeugen mit ABE- und ECE-Anwendungen erhältlich. Du hast Gefallen an den Brock B24 Alufelgen gefunden? Dann konfiguriere dir jetzt mit dem 3D-Felgenkonfigurator die schmucken Leichtmetallräder passend mit Sommer- oder Winterreifen. Speichern und vergleichenWir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 72 BilderAlle ErfahrungenOpel Astra 1.6 (115 PS)3,9/5 4,0/5 Meinen Opel Astra H GTC (Baujahr 05/2008) habe ich mir als mein erstes Auto gekauft. Die traumhafte Optik bei einer nur gering eingeschränkten Alltagstauglichkeit haben mich überzeugt. 2,0/5 Ich fahre einen Astra H GTC 1,6 Benziner mit 116 PS Baujahr 2008 seit 1 1/2 Jahren. Das Auto habe ich mit 130000 km gekauft und mittlerweile stehen etwas mehr als 160000 km auf der Uhr. Es heißt immer, die Autos (insbesondere die Baureihe H) wären solide und man könnte nichts falsch machen, wenn man sich einen Astra H zulegt. Im letzten halben Jahr war an der Karre mehr dran als an meinem Rover!!! 25, den ich davor besessen habe. Man könnte sagen Augen auf beim
Autokauf, allerdings sind die Mängel alle erst im Laufe des letzten halben Jahres entstanden und wenn man nach den unten aufgelisteten Problemen googelt oder mal im Bekanntenkreis bei Astra Fahrern danach fragt merkt man, wie häufig diese Probleme scheinbar auftreten. - klackern beim Kaltstart des Motors: Ist auch nur das entfernteste poltern beim Anlassen zu hören, lasst die Finger davon. Die Nockenwellenversteller müssen getauscht werden,
was um die 1000€ kostet. Mal danach googeln - kommt häufiger vor als man glaubt, selbst bei der Astra J Baureihe noch. - Dachantenne prüfen: Ist die Dichtung der Dachantenne porös oder sieht komisch aus, müsst ihr die Antenne tauschen, da der Radioempfang schwächer wird und irgendwann ganz verschwindet. Eine originale Dachantenne kostet je nach Ausführung bis zu 250€, wenn das Fahrzeug über GPS verfügt. - Falls beim langsamen Fahren über Bodenwellen ein knarzen aus dem hinteren
Bereich des Autos kommt, müssen die Gummibuchsen der Hinterachse getauscht werden - habe gelesen um die 500€ in der Werkstatt. Selbst tauschen in der Garage daheim ist unmöglich. - Falls das Fahrzeug bei der Gasannahme leicht ruckelt, melden sich die Zündspulen ab. Das ist allerdings kein Problem, da das Ersatzteil ca. 100€ kostet und kinderleicht selbst getauscht werden kann. Kam in meinem Bekanntenkreis bei gleich 3 Fahrzeugen vor (inkl. meinem). - Das Fahrzeug verfügt über einen
Lichtsensor, welcher das Licht automatisch ein- und ausschaltet je nach Tageszeit. Seit kurzem geht das Licht beim Start des Wagens immer kurz an und dann wieder aus. Keine Ahnung wo das her kommt, ist allerdings nicht normal und geht, gerade im Winter, auf die Lebensdauer der Halogenlampen. Kommt wohl auch häufiger vor, weshalb ich empfehlen würde auch darauf zu achten. Positiv ist an den Fahrzeug allerdings und das gilt für die ganze Baureihe H, dass man eigentlich fast alles selbst
machen kann. Es gibt viele Foren und dementsprechend viele Anleitungen zur Problemlösung u.a. auch zu den oben aufgeführten Problemen. 2,0/5 Ich fahre einen Astra H GTC 1,6 Benziner mit 116 PS Baujahr 2008 seit 1 1/2 Jahren. Das Auto habe ich mit 130000 km gekauft und mittlerweile stehen etwas mehr als 160000 km auf der Uhr. Es heißt immer, die Autos (insbesondere die Baureihe H) wären solide und man könnte nichts falsch machen, wenn man sich einen Astra H zulegt. Im letzten halben Jahr war an der Karre mehr dran als an meinem Rover!!! 25, den ich davor besessen habe. Man könnte sagen Augen auf beim
Autokauf, allerdings sind die Mängel alle erst im Laufe des letzten halben Jahres entstanden und wenn man nach den unten aufgelisteten Problemen googelt oder mal im Bekanntenkreis bei Astra Fahrern danach fragt merkt man, wie häufig diese Probleme scheinbar auftreten. - klackern beim Kaltstart des Motors: Ist auch nur das entfernteste poltern beim Anlassen zu hören, lasst die Finger davon. Die Nockenwellenversteller müssen getauscht werden, was um die 1000€ kostet. Mal danach googeln - kommt häufiger vor als man glaubt, selbst bei der Astra J Baureihe noch. - Dachantenne prüfen: Ist die Dichtung der Dachantenne porös oder sieht komisch aus, müsst ihr die Antenne tauschen, da der Radioempfang schwächer wird und irgendwann ganz verschwindet. Eine originale Dachantenne kostet je nach Ausführung bis zu 250€, wenn das Fahrzeug über GPS verfügt. - Falls beim langsamen Fahren über Bodenwellen ein knarzen aus dem hinteren Bereich des Autos kommt, müssen die Gummibuchsen der Hinterachse getauscht werden - habe gelesen um die 500€ in der Werkstatt. Selbst tauschen in der Garage daheim ist unmöglich. - Falls das Fahrzeug bei der Gasannahme leicht ruckelt, melden sich die Zündspulen ab. Das ist allerdings kein Problem, da das Ersatzteil ca. 100€ kostet und kinderleicht selbst getauscht werden kann. Kam in meinem Bekanntenkreis bei gleich 3 Fahrzeugen vor (inkl. meinem). - Das Fahrzeug verfügt über einen Lichtsensor, welcher das Licht automatisch ein- und ausschaltet je nach Tageszeit. Seit kurzem geht das Licht beim Start des Wagens immer kurz an und dann wieder aus. Keine Ahnung wo das her kommt, ist allerdings nicht normal und geht, gerade im Winter, auf die Lebensdauer der Halogenlampen. Kommt wohl auch häufiger vor, weshalb ich empfehlen würde auch darauf zu achten. Positiv ist an den Fahrzeug allerdings und das gilt für die ganze Baureihe H, dass man eigentlich fast alles selbst
machen kann. Es gibt viele Foren und dementsprechend viele Anleitungen zur Problemlösung u.a. auch zu den oben aufgeführten Problemen. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von wutLorc2, Februar 20174,0/5 Vorgeschichte zum Auto: Erfahrungsbericht: Insgesamt würde ich das Auto wieder kaufen, allerdings nur ohne Gasanlage, das Auto ist nicht darauf ausgelegt und die Probleme sind zu groß. Ansonsten ist das Auto sehr stabil und komfortabel gebaut,
bietet sehr viel Platz im Inneren, obwohl es von außen gar nicht groß erscheint. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von Anonymous, Februar 20174,0/5 Hatte vorher einen Opel Astra GSi und wenn es einen ähnlichen Nachfolger gibt, dann war es für mich der Astra GTC. Hat zwar die gleichen PS, aber im Gegensatz zum GSi mit der 2 Liter Maschine verrichtet hier ein 1,6 Liter 16V Motor seinen Dienst. Konnte ich früher schon von unteren Drehzahlen schön hochziehen, geht es hier erst ab höheren Drehzahlen rund. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von Anonymous, Februar 20175,0/5 Ich hatte schon eine begeisterte Kritik meines Astra 4 2014 2 Jahre später geschrieben und reiste 23.000 km oder 87.600 bisher habe ich nur Lob für ihn. Dieses Auto ist einfach, aber Klasse besonders Finishing Cosmo und 10 Filialen Felgen 18 Zoll. Kein Problem und mit 66 Monaten Haft. Es bewegt sich nicht, er wird nicht bewegt und verbraucht 5,6 Liter / 100 im Durchschnitt. weich und präzise Lenkung. Keeping gut einwandfreien Straße half er mit Michelin Reifen 235. Mein nächstes wird der Super Sport Michelin immer angegeben werden muss. Ich schicke sie zur Überprüfung etwa alle 27.000 km. Dieses Auto ist sehr sicher. Es ist wahr, dass ich den Fahrer nicht am Steuer spielen. Ich erwarte, dass es immer bei 90 Grad Temperatur, bevor drängen, dh zu sein. 150 km / h sind eine Formalität. Ich schätze besonders seine Drehmoment- und Drehzahlfeld gut inszeniert und präzise. Kurz gesagt, eine gute Überraschung, dass dieser Astra. Ich beabsichtige, zu nehmen, wenn es es um 150-200000 km will. Nach dem werde ich für ein anderes Modell von Opel zu sehen. Vielleicht ist die letzte Mokka überprüft und in seiner 2017 Veröffentlichung in jedem Fall korrigiert, durchgeführt dieses Auto gut und entrenue, wie es Ihnen weit bringen sollte, weit weg auch. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von Anonymous, Januar 20134,0/5 Ich habe meinen Astra gebraucht gekauft. Er hatte 3500km auf dem Tacho. Inzwischen ist er ca. 15000km gelaufen. Insgesamt bin ich mit diesen Auto bisher immer gut gefahren und hatte keine einzige Panne. Da ich bei meinem letzten Auto ständig Probleme mit dem Motor hatte war mir beim Astra vor allem ein universeller Motor welcher gute Leistung bietet aber auf technischen Schnickschnack verzichtet, wichtig. Beim Astra verzichtet man auch auf solche Dinge wie große
Motorabdeckungen etc. welche in den Werkstätten nur Ärger bereiten. Auch ist keine Direkteinspritzung oder ein Turbolader vorhanden. Ein normaler 1.6 Benziner eben. Lediglich eine variabel verstellbare Nockenwelle verleihen dem Motor noch einige extra PS. Diese Bemerkt man allerdings erst im hohen Drehzahlbereich. Der Motor geht gut ans Werk. Bis jetzt kam noch nicht das Gefühl auf, untermotorisiert zu sein. Bei freier Fahrt auf der Autobahn kann der Wagen auch (wenn es sein muss) bis zu 200KM/h
fahren. Allerdings ist die Motordrehzahl mit 6000U/min dabei schon extrem hoch. Meine Kritikpunkte: der Astra könnte sich deutlich leichter schalten lassen. Vor allem im Winter habe ich in den ersten Minuten das Problem dass ich den 1. Und 2. Gang schwer einlegen
kann. Teilweise erfordert es schon deutlich mehr Kraft. Außerdem kann es vorkommen dass das Getriebe bei zu hohen Umdrehungen sich ebenfalls nur schwer schalten lässt. Ein 6ter Gang währe bei diesen Getriebe eigentlich auch noch nötig gewesen. Der Motor dreht ca. bei 4000U/min bei 130KM/h auf der Autobahn; nach meiner Meinung schon etwas zu viel. Beim neuen Astra J ist das Getriebe deutlich besser ausgelegt. Zusätzlich ist der Rückwärtsgang leider nicht synchronisiert. So kann es gelegentlich
ein wenig krachen wenn man noch etwas vorwärts rollt. Fazit: Im Großen und Ganzen bin ich bis jetzt erstaunlich zufrieden mit diesen Wagen auch wenn die Garantiezeit mit 2 Jahren deutlich zu kurz war. Ich war vorher sehr skeptisch was Opel anbelangte. Aber mit dem Astra H hat Opel wirklich viel verbessert. Nach meiner Meinung eine alternative zum Golf. Auch viele Autozeitschriften schreiben über den Astra H in ihren Langzeittests meist nur Gutes. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von Anonymous, September 20102,9/5 Leider zwar viel P.S. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von mamutzi2007, November 20095,0/5 Hallo ich habe im Juli diesen Jahres einen Opel Astra 1,6 Innovation 110 Jahre erhalten. Erfahrungsbericht Opel Astra 1.6 (115 PS) von barko4321, März 20094,1/5 Wir haben den Astra letztes Jahr im Juni mit einer Laufleistung von 16.000 km und 12 Monate alt gekauft. Die Farbe Starsilber würde ich wahrscheinlich nicht mehr kaufen Opel Astra Kompaktwagen 2004 - 2010: 1.6 (115 PS) Hier geht es um eine der gefragtesten Maschinen für den Astra Kompaktwagen 2004, und zwar die 1.6 (115 PS) von Opel. Von den Fahrern wurde sie mit 3,9 von fünf Sternen bewertet. Bei den Ausstattung besteht viel Auswahl: Den Wagen gibt es in zwölf Ausstattungsvarianten. Beim Getriebe bist du auf die manuelle Schaltung mit fünf Gängen festgelegt. Der Kraftstoffverbrauch, hier übrigens Benzin, liegt je nach Variante zwischen 6,3 und 6,7 Litern auf 100 Kilometer. Innerhalb dieser Baureihe variiert die Schadstoffklasse beim 1.6 zwischen EU4 und EU5. Wer regelmäßig in Umweltzonen muss, sollte die bessere Einstufung wählen. Zwischen 151 und 156 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus. Letztlich ist der 1.6 ein sehr gelungener Wagen, wie es unsere Nutzer mit ihren Bewertungen bestätigen. Alle VariantenOpel Astra 1.6 (115 PS)
Allgemeine Merkmale Antrieb
Maße und Stauraum
Antrieb
Umwelt und Verbrauch Opel Astra 1.6 (115 PS)
CO2-Effizienz
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