Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Preise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für Ihr Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km.
Hallo Fangemeinde, mir ist der Unterschied zwischen ESP und TCS nicht so ganz klar.Gast03032015
Guest
Ich hab zwar mal irgendwo mitbekommen, das TCS so eine Art abgespecktes ESP sein soll.
Aber was ist es denn genau, was ESP mehr (oder evtl. besser) kann, was TCS nicht (oder evtl. schlechter) kann?
Eye-Q
Grand Admiral Special
- #2
TCS dürfte Traction Control System sein (falls in diesem Zusammenhang nicht, bitte korrigieren), ESP ist ja das Elektronische Stabilitäts-Programm. TCS verhindert nur, dass angetriebene Räder durchdrehen, da beim Durchdrehen die Traktion sehr viel schlechter wird, z.B. wenn man in einer Kurve Gas gibt und die Haftkraft der Vorderreifen wird überstrapaziert, würde der Wagen zum
Kurvenaußenrand drängen. TCS verhindert eben das, indem das durchdrehende Rad etwas abgebremst wird und wieder Traktion bekommt. ESP verhindert ein Ausbrechen des Wagens, auch wenn man nicht beschleunigt sondern nur z.B. ein Ausweichmanöver durchführt. Auch hier kann es sein dass bestimmte Räder abgebremst werden, allerdings nicht um weniger Vortriebskraft zu erhalten, sondern um das Auto sicher in der Spur zu halten.
Hier ein kleines Filmchen einer englischen Autosendung, die das recht gut demonstriert (der englischen Sprache mächtig sein sollte man schon
Gast03032015
Guest
- #3
Ahh, danke.
Dann ist TCS sozusagen nur das "Gegenstück" zum ABS, was bei der Beschleunigung das Durchdrehen der Räder verhindert. (Ich kannte das als ASR)
Und ESP ist dann die intelligente Verknüpfung von Allem, wo die Räder einzeln abgebremst werden können, um das Ausbrechen in Grenzsituationen zu verhindern.
richtig?
Zuletzt bearbeitet: 13.09.2008
Eye-Q
Grand Admiral Special
- #4
Korrekt.
Ergänzung: beim TCS werden nur Sensoren an den angetriebenen Rädern ausgewertet, um eben diese einzubremsen wenn sie durchdrehen. Beim ESP sind Sensoren im ganzen Auto verteilt, die nicht nur die Antriebskräfte, sondern auch Querbeschleunigung etc. messen, damit der Rechner diese ganzen Informationen dazu verwenden kann um gezielt Räder abzubremsen, was dann den gewünschten Effekt der Kontrolle bringt.
Gast03032015
Guest
- #5
Vielen Dank