Sachs 505/2 A K S[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 0,7kW (1 PS) bei 3.500 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/101 - Hauptdüse: 50
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Kickstarter
|
Auspuffrohr
| 22mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 A K SF[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/101 - Hauptdüse: 52
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Kickstarter
|
Auspuffrohr
| 26mm lichte Weite, Länge 400mm und 24mm lichte Weite, Länge 200mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 A NL[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 1,25kW (1,7 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/101 - Hauptdüse: 52
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Tretkurbel
|
Auspuffrohr
| 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 B[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/101 - Hauptdüse: 50
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Tretkurbel
|
Auspuffrohr
| 14mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor[Bearbeiten]
- Hercules M5
- Hercules Prima 3S
- Hercules Prima 5
- Hercules Prima 5S
- Hercules Prima 6
- Hercules Hobbyrider HR2
Sachs 505/2 B X[Bearbeiten]
Es liegen keine technische Daten für diesen Motor vor.
Anscheinend wurde er allerdings in bestimmten Varianten der Hercules Prima 5 verbaut[2]:
- Hercules Prima 5 - Typ 634 031
- Hercules Prima 5 - Typ 634 034
- Hercules Prima 5 Low Noise - Typ 634 ???
Sachs 505/2 B
Y[Bearbeiten]
Der Sachs 505/2 B Y ist grundsätzlich baugleich mit dem Sachs 505/1 B Y. Er unterscheidet
sich nur in den Punkten Zündung und Anzahl der Gänge.
Technische Daten[3][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 50 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 44mm
|
Verdichtung
| ?
|
Leistung
| 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| 2-Gang
|
Getriebeschmierung
| 300cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad
|
Schaltung
| 2-Gang Handschaltung manuell
|
Zündung
| Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt
|
Zündzeitpunkt
| 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt
|
Zündkerze
| BOSCH WR8AC
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107 - Hauptdüse: 48
- Nadeldüse: 1247
- Düsennadel: 46051
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2B (22-146-2)
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar
|
Anlaßart
| Kurbel
|
Auspuffrohr
| ?
|
Kettenrad-Motor (Ritzel)
| 11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor[Bearbeiten]
- Hercules Prima 5
- Hercules MX1
Sachs 505/2 B Y K F[Bearbeiten]
Beim
Sachs 505/2 B Y K F handelt es sich um eine weitere, grundsätzlich baugleiche Variante des Sachs 505/1 B Y beziehungsweise des Sachs 505/2 B Y. Wie der
Sachs 505/2 B Y hat er 2 Gänge, diese werden allerdings über einen Fußschalter gewechselt. Außerdem wird der Motor per Kickstarter angelassen.
Technische
Daten[3][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 50 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 44mm
|
Verdichtung
| ?
|
Leistung
| 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| 2-Gang
|
Getriebeschmierung
| 300cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad
|
Schaltung
| 2-Gang Fußschaltung manuell
|
Zündung
| Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt
|
Zündzeitpunkt
| 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt
|
Zündkerze
| BOSCH WR8AC
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107 - Hauptdüse: 48
- Nadeldüse: 1247
- Düsennadel: 46051
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2B (22-146-2)
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar
|
Anlaßart
| Kickstarter
|
Auspuffrohr
| ?
|
Kettenrad-Motor (Ritzel)
| 11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor[Bearbeiten]
- Hercules Prima 5S
- Hercules MX1
Sachs 505/2 C[Bearbeiten]
Technische Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 - Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Tretkurbel
|
Auspuffrohr
| 26mm lichte Weite, Länge 400mm
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor[Bearbeiten]
Sachs 505/2 C K[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 47 cm³
|
Bohrung
| 38mm Durchmesser
|
Hub
| 42mm
|
Verdichtung
| 8
|
Leistung
| 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 15-3/5 Watt
| 6 Volt
| 10-4/10 Watt
| 6 Volt
| 23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 - Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Kickstarter
|
Auspuffrohr
| 26mm lichte Weite, Länge 400mm
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 D[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 49 cm³
|
Bohrung
| 38 mm Durchmesser
|
Hub
| 44 mm
|
Verdichtung
| 10
|
Leistung
| 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 19-10/5 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 A - Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Tretkurbel
|
Auspuffrohr
| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 D K[Bearbeiten]
Technische
Daten[1][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 49 cm³
|
Bohrung
| 38 mm Durchmesser
|
Hub
| 44 mm
|
Verdichtung
| 10
|
Leistung
| 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung
| 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung
| 2-Scheibenkupplung
|
Schaltung
| Handschaltung
|
Zündung
| BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt
| 17 Watt
| 6 Volt
| 19-10/5 Watt
|
|
Zündzeitpunkt
| 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand
| 0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze
| BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser
| BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 A - Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.
|
Luftfilter
| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart
| Kickstarter
|
Auspuffrohr
| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 D X[Bearbeiten]
Technische
Daten[4][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 50 cm³
|
Bohrung
| ?
|
Hub
| ?
|
Verdichtung
| ?
|
Leistung
| 2kW (2,72 PS) bei 5.250 U/min
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| ?
|
Getriebeschmierung
| ?
|
Kupplung
| ?
|
Schaltung
| ?
|
Zündung
| ?
|
Zündzeitpunkt
| ?
|
Unterbrecherkontaktabstand
| ?
|
Zündkerze
| ?
|
Vergaser
| BING-Vergaser, BING Bezeichnung: 85/13/104
|
Luftfilter
| ?
|
Anlaßart
| ?
|
Auspuffrohr
| ?
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Sachs 505/2 D Y[Bearbeiten]
Technische
Daten[5][Bearbeiten]
MerkmalBeschreibung
Bauart
| Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung
| Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum
| 49,9 cm³
|
Bohrung
| ?
|
Hub
| ?
|
Verdichtung
| ?
|
Leistung
| 2,23kW (3,03 PS)
|
Motorschmierung
| 1:50
|
Getriebe
| ?
|
Getriebeschmierung
| ?
|
Kupplung
| ?
|
Schaltung
| ?
|
Zündung
| ?
|
Zündzeitpunkt
| ?
|
Unterbrecherkontaktabstand
| ?
|
Zündkerze
| ?
|
Vergaser
| BING-Vergaser, BING Bezeichnung: 85/12/126
|
Luftfilter
| ?
|
Anlaßart
| ?
|
Auspuffrohr
| ?
|
Kettenrad-Motor
| 11 Zähne
|
Siehe auch[Bearbeiten]
Original SACHS Reparaturanleitung als Scan bei Technik Ostfriese
Quellen[Bearbeiten]
- ↑ 1,0 1,1
1,2 1,3 1,4 1,5
1,6 1,7 SACHS - MOTOR-SERVICE Reparaturanleitung Nr. 3034.81/3 D-E-F
- ↑
SACHS Betriebsanleitung Nr. 634 008 00 15/2
- ↑ 3,0 3,1 Hercules Bedienungsanleitung Nr. P00
980 008 00 17 000
- ↑ //de.wikipedia.org/wiki/Hercules_Prima
- ↑
//www.hercules-forum.de/viewtopic.php?f=44&t=418&p=2744#p2744
Wie schnell ist eine Hercules Prima 5?
Die Höchstleistung wird bei einer Drehzahl von 4800 Umdrehungen pro Minute erreicht und liegt bei 1,1 kW. Das sind ungefähr 1,5 PS. Die Motorleistung reicht aber völlig aus, um das Zweirad zügig auf die Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h zu beschleunigen.
Wie viel PS hat eine Hercules?
Was verbraucht eine Hercules Prima 5?
Sachs - Hercules Prima 5.
Wie viel Gänge hat eine Hercules Prima 5S?
Als „Highlight“ erhielt die 5s eine Blinkanlage und einen Motor mit 2-Gang-Fußschaltgetriebe.