VW T-Roc Gebrauchtwagen mit Automatikgetriebe
Es gab eine Zeit, das war das manuelle Getriebe obligatorisch. Auch heute sind Gangwahlhebel und Kupplung noch vorhanden, doch haben die Automatikgetriebe oder die Halbautomatik erheblich aufgeholt. Der Vorteil liegt auf der Hand, denn bei einem Automatikgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe wird stets zum perfekten Zeitpunkt ein Gang hoch- oder runtergeschaltet. Wer es indes sportlich mag, der möchte auf das manuelle Getriebe nicht verzichten. So bieten wir VW T-Roc Gebrauchtwagen sowohl Automatik als auch mit anderen Getriebeformen an und lassen dir somit die Wahl.
Wer seinen VW T-Roc Gebrauchtwagen in der Variante Automatik bei autohaus24 erwirbt, genießt eine enorme Auswahl. Gemessen an den Verkäufen sind wir die Nummer eins auf dem deutschen Markt der unabhängigen Gebrauchtwagenhändler. Bei uns arbeiten mehr als 35 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an drei Standorten und wir bearbeiten Tag für Tag mehr als 300 Anfragen – Tendenz steigend. Hierzu gehören natürlich auch viele VW T-Roc Gebrauchtwagen in der Ausführung Automatik, die wir dir durchweg zu einem günstigen Preis anbieten. Vor dem Kauf erhälst du die Möglichkeit zur Reservierung für 72 Stunden und selbstverständlich gewähren wir dir auch ein Rückgaberecht von 14 Tagen. Ein weiteres Highlight ist die Gebrauchtwagengarantie von einem Jahr und die Möglichkeit zu einer Finanzierung zu erstklassigen Konditionen oder auch günstigem Leasing.
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allg. Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Zusicherung im kaufrechtlichen Sinn dar.
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VW T-Roc Style 1,5TSI-Klimaauto-Winterp.-Kamera-LED
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VW T-Roc 2.0 TDI ACTIVE STDHZG AHK eKLAPPE ACC DAB SHZ
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VW T-Roc Active 1.0 TSI OPF Navi*beats*SHZ*ACC*PDC
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VW T-Roc Facelift 1,5 TSI DSG Edition - LAGER 110 kW (15...
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1Elektrofahrzeuge sind von der kostenlosen Lieferung auf eigener Achse ausgeschlossen und werden per Spedition auf Fremdachse für eine Gebühr von € 350 ,- geliefert.
2Die Angaben zur Herstellergarantie sind ohne Gewähr und können abweichen. Die exakte Restgarantie kann erst nach Kaufvertrtag bestimmt werden.
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Die Wurzeln des T-Roc: Aufgebockter Golf oder doch eigenständige Neukreation?
Es ist nicht einfach, den T-Roc mit einem Wort zu umschreiben. Auf den Markt kommt er ausdrücklich als gänzlich neu entwickelte Serie, die, wie nun alle Neuen aus dem Hause VW, auf dem „Modularen Querbaukasten“ (MQB) basiert. Rein von den Maßen her spielt der T-Roc mit einer Länge von 4,23 und einem Radstand von 2,60 Metern eindeutig in der Liga Golf und ordnet sich unterhalb des Kompakt-SUVs Tiguan ein. Mit leicht erhöhter Bodenfreiheit wollen die Wolfsburger endlich einen Fuß in die Tür des Crossover-Segments setzen, in dem Marken wie Daimler oder auch BMW genauso wie Konzernbruder Audi schon erfolgreich unterwegs sind. Das Design hat dann allerdings nicht allzu viel mit dem Dauerbrenner Golf gemein, denn dank MQB überzeugt der T-Roc mit markanteren und fast schon stämmigen Rundungen, die dann eher an den [Audi Q2](//www.pkw.de/autokatalog/audi/q2) erinnern. Für frischen Wind sorgt außerdem das neue Farbkonzept, das Fahrzeugbasis und Dachpartie in zwei verschiedene Lackeinheiten teilt. Für den Basisteil gibt es ganze zehn, für die Dacheinheit vier Farbvariationen zur Auswahl. Auch beim Heck trifft man einen Bekannten wieder, denn in Ansätzen kann man anhand der breiten und kantigen Kofferraumklappe auch das neue Flaggschiff [Arteon](//www.pkw.de/autokatalog/vw/arteon) erkennen. Ein klarer Winkzeig für die Designsprache der kommenden Modell-Generationen des Automobilgiganten. Ein T-Cross in ähnlichem Stil nach Vorbild des Polos steht jedenfalls schon für 2018 in den Startlöchern.
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Hubraum / Motor | 1498 cm³ / 4-Zylinder | 1498 cm³ / 4-Zylinder |
Leistung | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min |
Höchstgeschwindigkeit | 218 km/h | 207 km/h |